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May 26, 2023

2022년 시상식

2023년 8월 30일 Baird Maritime 작성. 2023년 8월 30일 소방, 작업선 세계 특집에 게시됨. 이 빠르고 안정적이며 다재다능한 알루미늄 쌍동선 소방정은 엄격한 기준에 맞춰 캐나다에서 제작되었습니다.

2023년 8월 30일 Baird Maritime 작성. 2023년 8월 30일 소방, 작업선 세계 특집에 게시됨.

이 빠르고 안정적이며 다재다능한 알루미늄 쌍동선 소방정은 쿠웨이트 소방대의 엄격한 요구 사항에 따라 캐나다에서 제작되었습니다. 석유가 풍부한 아라비아 만의 정치적으로 격동적인 중심부에 위치한 쿠웨이트는 강력하고 신속한 해상 화재 진압이 절실히 필요합니다. 마찬가지로 이 훌륭한 새 선박은 이를 훌륭하게 제공합니다.

MetalCraft Marine은 Baird Maritime에 "이 보트는 갑판 위 13.7m 높이까지 올릴 수 있는 두 개의 유압 텔레스코픽 타워로 구성된 소방 시스템을 갖춘 것으로 유명합니다."라고 말했습니다. “각 타워에는 분당 5,700갤런(25,912리터)의 물을 쏠 수 있는 물대포가 장착되어 있습니다. 타워의 높이는 선박의 갑판 안팎으로 물을 쉽게 분사할 수 있도록 설계되었습니다. 각 대포의 최대 사거리는 약 140m(460피트)입니다.”

최대 화씨 1,000도(섭씨 537도)에서 측정된 근접 화재의 경우 보트의 조타실 바로 아래에 완전히 둘러싸는 물 커튼이 있습니다. 또한 함선의 뛰어난 빔과 높은 안정성 덕분에 포탑은 거의 모든 방향으로 물을 발사할 수 있습니다.

“보트의 최종 중량은 170,000파운드(77,110kg)로 예상되었습니다. 25노트의 속도 요구 사항을 검증하기 위해 우리는 Memorial University에서 탱크 테스트를 수행하고 테스트 모델에 7,500파운드(3,401kg)를 추가했습니다. 모델은 177,500파운드(80,512kg)의 테스트 탱크에서 27노트로 테스트되었습니다. 발사 당시 보트의 무게는 만재 시 184,000파운드(83,687kg)에 달했습니다. 해상 시험 동안 보트는 28노트의 속도로 184,000lbs로 테스트되었습니다.”

건축업자는 선체 설계가 원래 해상 풍력발전 단지 승무원용으로 의도되었다고 말했습니다. 선체는 북해용으로 설계되었지만 온타리오 호수에서도 원활한 주행을 보장했습니다.

“전 세계의 대형 항구에는 Monjed 2호보다 비용이 두 배 더 비싸고 항적을 두 배 더 크게 생성하며 두 배의 승무원이 필요한 대형 예인선형 소방선이 있습니다. 유지비도 2배 이상 든다. 우리는 일부 주요 항구가 결국 비용을 절감하고 대응 능력을 향상시키기 위해 MetalCraft 보트를 선택할 것이라고 믿습니다.”

MetalCraft는 모듈로 제작되도록 설계를 수정했으며 회사는 쌍둥이 선체와 조타실을 별도로 제작했습니다. 건축업자는 두 개의 선체를 함께 용접하는 것이 어려웠으며 프레임의 초기 버팀대가 더욱 개선될 수 있었다고 믿습니다.

MetalCraft는 조선업에 영향을 미치는 추세에 대한 질문에 Baird Maritime에 “미국을 제외한 전 세계 정부는 규제 요구 사항을 지속적으로 증가시키고 조선소의 수명을 점점 더 비싸지게 만들고 있습니다.”라고 말했습니다. "우리는 영국, 캐나다, 호주의 조선 표준이 미국보다 약 10~15% 더 힘든 것을 보고 있으며, 계속 유지하기를 원했던 많은 호주 조선소가 미국에서 사업을 확장하기도 했습니다."

회사는 인력 부족과 2021년 달성한 기록적인 수치에 비해 매출이 소폭 감소했음에도 불구하고 2022년에 좋은 한 해를 보냈습니다.

“올해는 미 해군과 해안경비대로부터 신조선 발주를 확보한 데 힘입어 또 다시 신기록을 세울 것으로 예상됩니다.”

MetalCraft는 소규모 지역 사회가 적절한 예산을 보유하고 있으며 좋은 ISO 점수를 획득하여 가정과 기업을 보호하고 보험 비용을 절감해야 할 필요성을 인식함에 따라 소형 소방선 부문이 크게 성장하고 있다고 덧붙였습니다.

“캐나다의 중대형 항구는 모두 화물 수에 있어서 새로운 기록을 갖고 있기 때문에 소방선 함대와 시스템을 계속 확장하거나 현대화하고 있습니다. 또한, 통제하기 어려운 리튬 배터리로 인해 발생한 자동차 캐리어 화재로 인해 EV 제조업체는 제품을 선박으로 운송할 수 없게 되거나 EV 배송에 대해 상당히 높은 보험료를 처리해야 합니다. 이는 EV 시장에 있어 심각한 발전이므로 누군가는 이러한 유형의 화재를 적절하게 진압할 수 있는 저렴한 방법을 고안해야 합니다.”